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色酷色 外媒谈比亚迪欧洲膨大：惟有是好车 许多车主不会在乎哪国制造

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以下是翻译实质：

如若你泰半辈子王人在开燃油车，那么第一次踩下电动汽车的加快踏板时，那种嗅觉确凿难以言表。住在英国汉普郡的凯文·伍德（Kevin Wood）旧年通过雇主的租借决策得回了他的第一辆电动汽车。这不仅让他享受了税收优惠，也让他体验到了天渊之隔的驾驶乐趣，他为此作念出了勇敢的尝试。（裁剪注：在英国，职工通过雇主租借汽车较为流行，这允许职工用部分税前工资来抵扣房钱，减少所得税和社保开销。）

伍德的第二次勇敢聘请是购买比亚迪的Atto 3（元Plus国外版）。购车10个月后，他依然对这款SUV的续航、操控、欢乐座椅、后备厢空间和语音收尾天窗大加讴歌。他默示：“这确凿一辆开起来终点愉悦的车。”

在试驾Atto 3之前，伍德对比亚迪险些一无所知。然则，比亚迪早已将眼光对准了像伍德这么的破钞者。在参预欧盟和英国市集不到两年的时分里，比亚迪快速膨大，通过电视告白、告白牌宣传、车展亮相以及扶直2024年欧洲杯等步地连忙进步著名度。到来岁年底，比亚迪决策将其在英国的销售和劳动网点数目从60个加多到120个。

然则，这一明志励志也激励了政事上的关怀。欧盟正在磋商对上汽集团、沃尔沃母公司祥瑞和比亚迪区别征收36.3%、19.3%和17%的额外关税，这些关税是在现行10%中国出口关税的基础上加征的。英国也可能经受访佛的要领。然则，即使莫得这些关税，比亚迪等公司在该地区仍面对强烈竞争。跟着电动车需求消弱，销售量执续下跌，破钞者对电动车执怀疑派头，尤其是对中国制造的汽车存在诸多挂念。

伍德的聘请让他显得卓尔不群。尽管比亚迪在2023年全球销量卓越了特斯拉，但在欧洲的销量仅有不到1.6万辆色酷色，而在英国则不到4000辆。比亚迪的最大市集仍然是中国，在那边，比亚迪的订价极具竞争力：Atto 3的售价约为13.73万元（约合1.9万好意思元），海豹的起价为17.98万元（约合2.5万好意思元），而海鸥的裸车售价仅为7.2万元（约合10100好意思元）。

不外，比亚迪在英国和欧洲并未经受相似的订价计策。举例，海豹在英国的售价为4.6万英镑（约合6万好意思元），但其“廉价车”标签使得潜在买家执严慎派头。字据Bloomberg Intelligence最近的一项拜谒，约74%的受访者对购买中国品牌汽车默示担忧，主要原因包括质地（25%）、安全性（14%）和中国时候（17%）。

拜谒的作家迈克尔·迪恩（Michael Dean）和贾科莫·雷格林（Giacomo Reghelin）指出，这些品牌“必须与欧洲原土品牌享有的高诚意度伸开竞争”，即便原土品牌也在戮力应酬电动车需求放缓的挑战。

不外，英国电动汽车充电研究公司EV Driver的创举东谈主琳达·格雷夫（Linda Grave）默示，让电动车喜爱者试驾比亚迪后，许多对于品牌声誉的挂念会消亡。她说：“许多东谈主认为，比亚迪的海豹和海豚性价比终点高，作念工也终点出色。在车内的全体嗅觉让东谈主合计天值地值。”

41岁的理查德·哈里斯（Richard Harris）来自英国西萨塞克斯，是一位“汽油车迷”，如今他已转型为电动汽车的拥护者。他最近通过雇主租借了一辆比亚迪海豹，之前他曾租借过沃尔沃XC40电动车，但此次被海豹的领略型外不雅所眩惑。

他说：“那时雇主正巧和我在一齐，当车辆寄托时，他走出来看了看，然后说，‘哇，这真让东谈主印象深入。’我合计它蜕变了东谈主们的意见，人人对它的推崇和质地感到巧合。”

从燃油车换到比亚迪海豹的嗅觉，险些像是从蒸汽火车径直跃进天际飞船。海豹领有令东谈主欣慰的加快性能，以及一些小巧的功能，比如可旋转的屏幕、挡风玻璃上的速率涌现和全景天窗。真皮座椅和蓝色麂皮内饰为海豹增添了糟践感，颠覆了东谈主们对中国电动车“苟简”的固有印象。

海豹的480公里续航也十分出色。比亚迪的海豚续航约为400公里，而Atto 3的续航为420公里，三款车型在欧洲安全评级中均得回了最高评分。

比亚迪在英国和欧洲的远景，在一定进度上将取决于改日的订价计策。好意思国和加拿大对中国电动车征收卓越100%的关税，险些使其在这些市集的竞争力子虚乌有。

尽管比亚迪的车型在这些市集不算低廉，但仍具有价钱上风。据AutoTrader的数据涌现，海豹在英国的售价约为4.5万英镑（约合5.6万好意思元），比特斯拉Model 3低廉4000英镑。

尽管如斯，即便领有价钱上风，进步比亚迪在欧洲破钞者中的声誉，仍然是结束膨大办法的关键。已往70年间，日本和韩国的汽车品牌在参预欧盟市集时曾经面对证疑，直到破钞者徐徐走漏到丰田和起亚等品牌的家具性量可靠。如今，欧洲销售的新车中，四分之一来自亚洲品牌。

比亚迪还可能在快速发展的电动车市齐集受益，与其他新兴汽车制造商共同竞争，同期与一些老牌品牌的新车型伸开较量。如今，许多破钞者仍是不再过多关怀车辆的品牌或分娩国：路虎已被一家印度公司收购，MG是中国品牌，沃克斯豪尔则是法国品牌，而许多特斯拉车型是在中国分娩的。

普卢缄默示：“大广阔东谈主并不会过多想考这些问题，以赤诚志不到这些变化。我深信，如若家具性量过硬，品牌能与破钞者产生共识色酷色，那么原产地问题便不会成为挫折。”（小小）